Hemos escrito muchas veces sobre Jogger, reducción de peso, otras versiones de motor y otras soluciones, por ejemplo, puedes leer aquí. Aunque el frente y las tablas del piso se comparten con el Sandero, la distancia entre ejes de 2898 mm es 29,4 cm más larga que la del Sandero y es una de las favoritas entre los compradores privados en Europa.
Motor de gasolina de succión con dos máquinas eléctricas. El fabricante indica que lavarlos con agua es una mala idea
Este sistema de propulsión también está disponible como híbrido con una mayor capacidad de batería para muchos Renault, pero debido a su precio más alto, Dacia no acepta híbridos enchufables. En un híbrido totalmente autocargable, la capacidad de la batería de 230 voltios, suministrada por Hitachi, es de 1,2 kWh. La batería está cubierta por una garantía de 8 años / 160 000 km.
Con 140 bhp, este es el tren motriz más potente del Jogger, y los Renault más nuevos tienen el mismo tren motriz de 145 bhp. Dos máquinas eléctricas respaldan el motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 16 válvulas.
El motor de gasolina K4M de 1598 cc accionado por correa tiene 90 caballos de fuerza por sí solo y es un motor probado. Aquí funciona en una versión mejorada de un motor híbrido, ajustado para una potencia máxima más baja y una operación más económica. La culata y la inyección dual, que inyecta gasolina en el tubo de admisión, son nuevas, así que no tienes que temer a la coca.
Enfrente está el motor eléctrico de conducción, arriba está el motor de arranque y en el medio está la caja de cambios automática, que en realidad son dos cajas de cambios en una.
El motor de arranque-generador de 15 kilovatios y la caja de cambios de cuatro velocidades, similar a una motocicleta, con solución de embrague y embrague no sincronizado, están conectados al eje principal de gasolina con una relación de transmisión fija. Su estructura es similar a la de una transmisión manual.
El rendimiento del motor eléctrico más potente es de 36 kW, 49 hp. El motor eléctrico con un par de 205 Nm impulsa el coche y cambia a modo generador cuando se corta el gas y se cargan las baterías.
La máquina eléctrica más pequeña reinicia la gasolina, y este motor eléctrico coordina las revoluciones del motor de gasolina y la caja de cambios durante los turnos. La transmisión tipo garra no tiene embrague ni anillo de sincronización, por lo que los engranajes solo pueden cambiar suavemente si giran casi a la misma velocidad. Tenemos un gran artículo sobre los detalles técnicos.
A la derecha está el motor de gasolina aspirado, en sección transversal la caja de cambios, los dos motores eléctricos en azul. El motor eléctrico de 36 kW se puede ver en el extremo izquierdo.
El motor eléctrico de conducción también tiene una caja de cambios de dos velocidades, y el motor de gasolina puede impulsar el automóvil con cuatro velocidades.
Hay un total de quince transmisiones, doce de las cuales son adecuadas para mover el vehículo. Con cajas de cambios innovadoras fue posible omitir el embrague, porque las cajas de cambios tienen una posición neutra y el motor eléctrico más potente por sí solo resuelve el arranque y la marcha atrás. También hay un modo B, tirando de la palanca selectora hacia atrás, se puede aumentar el efecto de frenado del motor y la recuperación de energía.
A 167 km/h, la velocidad del vehículo híbrido no alcanza los 183 km/h de velocidad máxima del motor Dacia Jogger de 110 CV. Su aceleración a los 100 km es algo mejor, 9,8 y 10,0 segundos para el cinco y siete plazas respectivamente. El valor de la gasolina es de 10,5 y 11,2 segundos.
La velocidad máxima es de solo 167 km/h. La aceleración a 100 km/h tarda entre 9,8 y 10,0 segundos, según el número de asientos
El Jogger Hybrid tiene un peso en vacío de 1.357-1.406 kg, aproximadamente entre uno y medio y dos kilogramos más que los 1.176-1.261 kg del modelo de gasolina. Las emisiones de CO2 por kilómetro son de 108-111 gramos, lo que corresponde al consumo medio estándar de 4,8-4,9 litros cada 100 kilómetros. La gasolina promedio es de 5.6-5.7 litros.
Dado que la batería de alto voltaje está ubicada aproximadamente en el lugar del tanque de gasolina de la versión LPG entre las ruedas traseras, no se puede pedir una rueda de repuesto para el híbrido, una opción de 60,000 HUF para el funcionamiento con gasolina.
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