Con un nuevo tipo de asiento, tampoco habrá más espacio para las piernas en las salidas de emergencia

Con el nuevo tipo de asientos X-Tend de Recaro, las aerolíneas pueden reducir la distancia entre filas en las filas de salida de emergencia por encima de las alas, aumentando así la capacidad de su avión Airbus A320 a 194 asientos.

La empresa alemana Recaro Aircraft Seating presentó recientemente su asiento X-Tend, diseñado para aviones de fuselaje estrecho de Airbus, que se puede utilizar para reducir el espacio entre filas en las filas de salida de emergencia por encima de las alas, de modo que se pueda aumentar la capacidad de la cubierta. , manteniendo al mismo tiempo el ancho de vía de escape exigido por las autoridades.

La EASA europea y la FAA de EE. UU. exigen que en las filas de salida de emergencia debe haber al menos 13 pulgadas (33 cm) de espacio entre el respaldo del asiento anterior y el borde del asiento de esa silla. Por eso estas líneas tienen más espacio para las piernas, por lo que primero las aerolíneas de bajo coste, y luego algunas tradicionales, empezaron a pedir dinero extra.

El quid de la nueva solución de Recaro es que la parte delantera de la tija de sillín X-Tend se pliega automáticamente cuando el pasajero se pone de pie. Cuando está sentado, el pasajero debe plegar manualmente la parte delantera del asiento, que se mantiene en posición horizontal para que el peso de su cuerpo descanse sobre él.

El espacio entre las filas de salida de emergencia sobre las alas se puede reducir hasta el punto en que se pueden colocar dos asientos adicionales en la última fila de la cubierta, donde la capacidad máxima del Airbus A320 se puede expandir a 194.

El asiento aún debe ser aprobado por las autoridades pertinentes, pero el fabricante de asientos alemán ya ha comenzado las negociaciones con sus clientes.

Como se sabe, Wizz Air y Easyjet operan su A320neo con 186 asientos, mientras que Lufthansa, por ejemplo, tiene 180.

Así funciona X-Tend

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