El automóvil experimental de la marca de lujo estadounidense tiene cosas aún más interesantes. La primera es que su batería no alimentará una unidad grande en la parte inferior del automóvil; Y todo esto puede tener un efecto beneficioso en el diseño.

GM ha llegado este año con importantes anuncios y ofertas Salón de Electrónica de Consumo – ra. Mientras que en 2024 Chevrolet Silverado EV La presentación del producto final más importante, la gama de automóviles, también brindó un concept car que da una idea de lo que la compañía cree que será el futuro de la movilidad.

El Cadillac InnerSpace es esencialmente un vehículo eléctrico que parece una nave espacial. Cíñete a la clasificación del automóvil, se parece mucho a un viajero deportivo, un GT con un techo significativamente más bajo y una rueda maciza. El frente sigue el motivo de diseño característico de Cadillac en la actualidad, incluido el logotipo iluminado en la nariz. El compartimiento de la jaula de vidrio es al menos tan dramático como el estilo exterior del automóvil. No hay control manual tradicional en la cabina, incluido el volante, el pedal del acelerador o el pedal del freno.

El vehículo será completamente autónomo, por lo que los pasajeros pueden disfrutar plenamente del ambiente de la cabina de lujo, según el fabricante. En lugar de asientos separados, hay un cómodo asiento similar a un sofá en el automóvil, con una pantalla LED panorámica en el frente, que brinda a los pasajeros realidad aumentada.

Cadillac, como marca de lujo de General Motors, cree firmemente en los coches autónomos de todos modos. «La electricidad y la conducción autónoma cambiarán fundamentalmente el papel de los vehículos y la experiencia del cliente», dice Brian Nesbitt, director ejecutivo del estudio de arquitectura global y diseño avanzado global de GM.

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El diseño de la batería de Innerspace también es único en términos de soluciones tecnológicas. No de la forma habitual, la unidad de batería se coloca en el piso, en una estiba de celdas grandes, pero se encuentra en varios puntos de la carrocería, por lo que la cabina está más ventilada y la forma básica del vehículo eléctrico actual no sería típico del piso grueso de hoy.

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