La producción del Airbus A380 finalizó en la planta de Toulouse en el otoño y se completó por última vez. ssuperjumbo El jueves por la mañana llegó para su cliente Emirates Airlines. La empresa se mantuvo firme a principios de 2019 anunciar De acuerdo con su promesa, para fines de 2021, se completará el último avión de pasajeros más grande en servicio.
Emirates, que posee casi la mitad de su flota total de A380 con 120 aviones, operará 60 de ellos para fin de año y planea utilizar un transporte de pasajeros de dos pisos de 560 toneladas en los próximos años. Emirates era el mayor cliente de Airbus, y la fábrica intentó en vano hacer que el tipo de avión fuera atractivo para otras aerolíneas, y no tenían planes de transportar grandes multitudes entre los principales aeropuertos que servían como hubs. Por otro lado, las aerolíneas han optado por los A350, Boeing 777 y 787 Dreamliners más económicos, que son aviones más ligeros y flexibles con un mejor consumo de combustible, y por otro lado, el transporte aéreo no se organiza en torno a grandes hubs, a diferencia de los planes de Airbus. Pero las carreteras menos concurridas han tenido éxito.
No sería económico mantener la producción del gigante cuatrimotor, ya que no se ha probado su funcionamiento. La razón de esto es un a la BBC Según el economista Peter Morris, la tecnología utilizada en el A380 no se puede cambiar desde la década de 1980, cuando el avión se lanzó por primera vez en 2005, aunque la aviación ha avanzado mucho en términos de compuestos de carbono y motores de alta eficiencia como el 787.
Diseñado por Airbus con 1200 A380, se construyeron 251
Durante los últimos dieciséis años, ha estado luchando por alcanzar el punto de equilibrio, sin mencionar un ROI de $ 25 mil millones. A modo de comparación, se ejecutó por primera vez en 1970. Boeing 747S Se formaron más de mil quinientos miembros de la familia y más de cuatrocientos vuelan jumbo hasta el día de hoy.
La pandemia de coronavirus ha puesto fin a la historia del A380, con muchas aerolíneas como LufthansaAir France y Korean Air también anunciaron la retirada del gigante. Emirates planea mantener el A380 como un modelo importante durante las próximas dos décadas y modernizará su flota y su operación. Además de Emirates, los grandes transportistas de pasajeros seguramente volarán con los colores de British Airways y Qantas durante algunos años más.
¿Qué pasa con las máquinas que se ven obligadas a aterrizar?
Hasta ahora siete del A380 seguramenteFueron llevados al cementerio de aviones. Dado que la posibilidad de ir al mercado de pulgas no es una alternativa viable a estas máquinas voluminosas, caras y complejas, se desmantelan y los materiales se reciclan parcialmente.
Emirates salió del mercado por primera vez al A380 El reciclaje comenzó en noviembre de este año con Falcon Aircraft Recycling. La mayoría de los componentes de la aeronave de trece años serán reciclados, pero es interesante que el proceso no se limite a aquellos componentes que podrían beneficiar a la aerolínea. Se reciclan un total de 190 toneladas de materiales Artículo de aeropuerto Los artículos que no se pueden reutilizar en otras máquinas también se convertirán en objetos de interés que los entusiastas de la aviación pueden comprar. Entre las ganancias, Emirates ayudará a los niños desfavorecidos a través de sus fundaciones.
(Foto de portada: Un Airbus A380 el 19 de junio de 2017. Foto: Frederick Stevens / Getty Images)
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