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Automatización y propulsión a GNC: Plus e Iveco trabajan juntos en la carretera

Además, el desarrollador de camiones autopropulsados ​​anunció una nueva empresa conjunta con el fabricante mundial de motores Cummins para desarrollar “el primer camión autónomo de gasolina de la industria bajo la supervisión de un líder”. El anuncio revela que se ha demostrado que los motores Cummins CNG emiten emisiones cercanas al cero por ciento, lo que reduce la generación de smog en un 90 por ciento en comparación con los estándares actuales de la EPA para contaminantes atmosféricos de óxido de nitrógeno. Para sus socios, este es un paso adelante para su flota de camiones que les ayudará a lograr sus objetivos de reducir las emisiones y la sostenibilidad más rápidamente.

A principios de abril, Plus anunció una empresa conjunta con Iveco para “traer al mercado una cartera completa de vehículos de gas natural comprimido”.

Los desarrolladores de ADS de camiones más avanzados podrán conectarse a los camiones de GNC tan fácilmente como los camiones con motor diésel, al menos en el nivel más básico de todos modos. Sin embargo, la coordinación y la mejora pueden requerir una estrecha cooperación con el fabricante del motor. “PlusDrive se puede integrar en cualquier tren motriz, ya sea diésel, gas natural comprimido o eléctrico, pero todavía estamos trabajando en cómo optimizar el consumo de combustible de su vehículo en función de las diferentes características del tren motriz. Por eso trabajar con Cummins es una prioridad para nosotros Co-Fundador Plus, Sean Kerrigan, CEO. El resultado será una interfaz común que se puede utilizar para motores diesel de GNC y Cummins en camiones motorizados.

Envío sostenible automatizado

Fundada en 2016, Silicon Valley Plus ofrece un servicio basado en una tecnología de conducción autónoma integral para permitir un alto grado de envío comercial autónomo. La compañía dijo que está trabajando con los principales fabricantes de camiones, los principales proveedores y los operadores de flotas para lanzar la producción en masa de su sistema de conducción automatizada. Sobre la nueva asociación, Kerrigan dijo: “El transporte marítimo sostenible beneficia tanto a las empresas como a la humanidad. Es una colaboración especial que reúne a dos excelentes equipos de ingenieros para crear una solución innovadora y lista para producción que tiene un gran impacto comercial y ambiental. Colaborar con Cummins, en este producto realmente importante, es una continuación natural de nuestra asociación a largo plazo “.

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PlusDrive está bajo la supervisión del conductor.

PlusDrive comienza la producción en masa durante el verano, con planes de llevar el sistema a nivel mundial al resto de Estados Unidos, China, Europa y Asia. Blass informa que PlusDrive se está probando con las flotas de camiones más grandes del mundo, lo que demuestra los beneficios de una mayor seguridad, menores costos de combustible, comodidad de conducción y menores emisiones de carbono. “Nuestra asociación con Cummins significa que las flotas ahora tienen más oportunidades sostenibles para mover mercancías”, continuó Kerrigan.

¿Qué significa Plus con un camión autónomo y supervisado? Según la información de su sitio web, el sistema PlusDrive está diseñado para operaciones sin conductor. Para declarar de forma independiente el sistema seguro y conveniente, se publica un formulario de prueba que se puede probar en la carretera bajo la supervisión de los conductores de la flota del usuario, para que el conductor pueda intervenir en cualquier momento si es necesario. Es decir, el automóvil no funciona en modo automático, pero el sistema está diseñado para funcionar sin conductor en el futuro. Según Plus, este enfoque permitirá el despliegue de miles de camiones en un futuro próximo, lo que a su vez dará como resultado la recopilación de cientos de millones de millas de datos reales de conducción. Los resultados de estos datos se incorporan en sus simulaciones para alimentar la validación que creen que es un enfoque integral y eficaz para llevar los camiones sin conductor al mercado de manera oportuna.

Cummins también se beneficia de la colaboración

Cummins Inc, con sede en Columbus, Indiana, Indiana, fabrica una amplia gama de motores diésel, gas natural, eléctricos e híbridos y componentes relacionados.

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“La incorporación de modernos motores de gas Cummins en los camiones Plus, líderes en el mercado y supervisados ​​por el conductor, permitirá un nuevo tipo de solución de transporte y brindará mayores oportunidades para reducir la huella ambiental de los clientes. Los motores Cummins pueden operar prácticamente cualquier tipo de vehículo y aplicación en todo el mundo. Por lo tanto, la integración del gas natural como recurso en aplicaciones de conducción autónoma era un paso lógico para brindar a nuestros clientes soluciones comerciales específicas que satisfagan sus requisitos comerciales únicos ” Integración global del tren motriz de Cummins.

Pisar el acelerador

La asociación y la integración con los actores de la industria es muy importante en el mundo de la autogestión. El año pasado, además de la colaboración entre Plus e Iveco, Daimler Trucks colaboró ​​con Waymo y Traton con TuSimple, y Volvo Group y Paccar se asociaron con Aurora. Embark anunció en abril que se había asociado con flotas más grandes, como fue el caso de TuSimple. Plus también tiene importantes socios de flota que aún no ha nombrado.

Si bien Plus fue el primero en anunciar una asociación con un fabricante de motores independiente, muchos fabricantes de camiones también producen sus propios motores. Las flotas de camiones, que son usuarios finales de vehículos, deben elegir al comprar. Los motores Cummins están disponibles en la mayoría, si no en todas, de las principales marcas de camiones.

La colaboración entre Plus y Cummins tiene como objetivo desarrollar, probar e implementar una interfaz común que funcione tanto con motores diesel Cummins como con motores GNC. El anuncio dice que otros actores de la industria pueden usar la misma interfaz para respaldar la adaptación de los motores Cummins CNG.

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Según el anuncio, Plus y Cummins comenzarán a trabajar de inmediato en la nueva iniciativa, señalando que el proyecto es una extensión de la colaboración para desarrollar camiones robóticos de bajo consumo de combustible. Según Kerrigan, todo esto está en consonancia con las necesidades del mercado. “El gas natural comprimido está ganando cada vez más conciencia pública a medida que las flotas reducen las emisiones de CO2. La tecnología autónoma se acerca al comercio. Nuestro anuncio demuestra la convergencia de estas dos tendencias, que están transformando el transporte por carretera: la comercialización conjunta de sistemas de combustibles alternativos y tecnologías autónomas”. Los camiones propulsados ​​por GNC que utilizan el sistema Plus se lanzarán en 2022, informa Forbes.

Diésel, gas y electricidad: todo lo que se necesita para conducir vehículos autopropulsados, que a su vez dan un gran impulso a la transformación del transporte.