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¿A alguien le gusta su caliente? Prueba de manejo de Hyundai Kona IN

Cuando un cupé deportivo o incluso un hatchback caliente dicta un ritmo frenético, nadie se sorprende realmente. Por otro lado, si un pequeño SUV calcáreo de adelantar alcanza la distancia de frenado, devora la curva con un silenciador crepitante y luego desaparece en el horizonte, es difícil explicar lo que se ve. Estamos tratando de hacer eso, sentados al volante del Spyrdevis Kona N. de 280 caballos de fuerza.

Aunque sucedió hace 15 años, nunca olvidaré la expresión impactante del conductor del Audi A6, que tuvo que soltarse un poco: “¿Qué sabe este torpe coche de caja azul?” Por supuesto, milagrosamente, la minivan con turbocompresor fue un completo fracaso del mercado, pero ha sido una inspiración desde que los fabricantes lanzaron medicinas y construyeron autos que no eran muy amigables con los deportes en tácticas de ritmo rápido pero estaban magistralmente arreglados.

La parte delantera está llena de tomas de aire, pero algunas (incluidas las tres ranuras cortadas en la parte delantera del capó) son simplemente ornamentales. ¡Haga clic en la imagen para ver la galería!Fuente: Hyundai

participar y juzgar

FRANKFURT, 2021: Hyundai Konas está parado en el garaje subterráneo del aeropuerto, pero no con un mayordomo de falda corta de pie frente al mamparo, sino con un caballero vestido como Norbis Michaels, insinuando sutilmente que el Modelo N no fue diseñado para ser artificial. Artista de uñas, pero para la pista de carreras (me pregunto si lo haría un comprador). El automóvil en sí pertenece a la categoría de vehículo recreativo de carrocería SUV compacta en la categoría de bolas de masa atrevidas, también Nissan Juke o la Citroën C3 Aircross, Esto está lejos de los pares matemáticos en la clasificación taxonómica.

No vino del baile de carnaval ni del grupo objetivo. Por otro lado, en desarrollo, el N.Fuente: Origo

Así que una unión imponente trazada entre las paredes de hormigón en bruto, dibujada con arcos enormemente hundidos, me pareció a los ojos de un lobo con un par de lámparas divididas tanto en la parte delantera como en la trasera: Anno Luc Donckerwolke pudo organizar una fiesta dura en su tablero de dibujo . Sin embargo, existen circunstancias atenuantes, como la costura arrugada del año pasado, Lo que produjo un diseño de nariz más suave, real y ligeramente a pescado que antes. Esto se tomó como base cuando se propusieron esculpir el Model N con tomas de aire gigantes, plantas de luz y sillas de montar de luz roja que destellaban detrás de las 19 llantas como un efecto de correa de sostén.

Los discos de freno del tamaño de Pizzányi brillan detrás de las llantas, y el modelo Sport ni siquiera mencionó las expansiones de los guardabarros negros.Fuente: Origo

Con un pequeño favor del frente o del costado, todavía podríamos pensar en él como un modelo con cama o, digamos, un Civic repleto de N-Line, pero nuestros compañeros superiores podrían sospechar de la cola de Hyundai: un difusor en la parte inferior del el parachoques, estufa de la ventana trasera. Arriba está a la altura de uno de los detalles más locos, una luz de freno de repuesto triangular que se asemeja a las luces traseras de los deportes de motor, mientras que los anillos que se asemejan a una carcasa de goma flotante en el panel lateral hacen que el aspecto sea grotesco. Definitivamente es inusual, pero un personaje con el que no puedes enfadarte.

Se estrecha bruscamente hacia arriba, es necesario utilizar las lámparas que viven en los dos pisos. Se han fundido franjas decorativas rojas, que siempre ha sido el caso desde el Golf I GTI.Fuente: Hyundai

Afortunadamente, los botones no se borran

Lanzaría su cabina en lugar de Hyundaios con algunos extras (no la calcomanía de carbono, por supuesto), tal vez un anillo cromado alrededor de las tomas de aire, y las perillas de plástico negro tampoco son excelentes. En términos de apariencia y calidad del material, podemos esperar la recepción de un automóvil pequeño, pero aprecio que no apilaron todo en el menú de la pantalla táctil, sino que dejaron los viejos y pegajosos botones físicos, incluso alrededor de la tableta. Muchas marcas europeas envidiarán el conjunto de instrumentos digitales de afinación múltiple de alta resolución, así como una pantalla vertical proyectada en una lámina de plástico.

No exageraron la complejidad del panel de control, pero todo es fácil de usar. De serie son dos pantallas de 10,25 pulgadas y también se proporciona una nueva conexión directa a la N.Fuente: Hyundai

Eso sí, como parte de la coreografía del GTI, se rediseñó el habitáculo, que aquí ha evolucionado en una fila de pedales metálicos, un volante único y, por supuesto, enormes asientos deportivos, con el logo N en ellos, que lleva las iniciales. de Namyang (su ciudad natal) y Nürburgring (donde apareció). Cualquiera que compre un crossover de este tipo en lugar de un automóvil pequeño puede aceptar la practicidad y el estilo moderno. Sin embargo, el Kona tiene acceso natural en la parte trasera e incluso apoyabrazos y calefacción de asientos. El problema del maletero tampoco se disipó, el coche popular húngaro de 361 litros apenas se quedó atrás. de una disputa.

Freno de mano regular, asientos deportivos y ¿qué más necesitas? Bueno, dejamos que las sillas bajen unos centímetrosFuente: Hyundai

La oveja negra entre los camellos

Por supuesto, el punto por el que todos tienen curiosidad está en el otro extremo de Hyundai: un motor turboalimentado de 2 litros con 280 caballos de fuerza. Y con unas emisiones de CO2 de 194 g / km, más del doble de la participación de la flota de productores de la UE. ¿Cómo te atreves a tener un juguete tan codicioso en Hyundai? Para la respuesta, todo lo que tiene que hacer es mirar el panel residencial de Konak, donde hay tres cilindros de ahorro. gasolina, híbrido completo y electrónico Para la exportación, el volumen de ventas del Model N difícilmente resultaría en una multa dolorosa. Sin embargo, esta es la última vez que la gente de sangre aceitosa se divierte, y la transmisión manual se ha reservado para los parientes calientes del hatchback.

La marca se ha embarcado en una gira con un motor de 2 litros y 280 caballos que, tras el i30 y el Kona, también se incluirá en el exterior en la divertida versión de la limusina civil Elantra. Consume 8,5 litros en papelFuente: Origo

Pero para los que entran en pánico al escuchar la transmisión automática, vale la pena conocer los detalles: el Kona N tiene un embrague húmedo de ocho velocidades (enfriado por aceite separado) DSG y, más precisamente, según la terminología coreana, una transmisión N DCT con ajuste ajustable. características y control adaptativo. Este último es consciente y se adapta al hecho de que el líder está actualmente en el equipo de pista, No es casualidad que el estreno internacional se organizara en parte entre las piedras mecedoras del Circuito Ascari. Pero la situación en Covid, España, aprobó los planes, y la ejecución de prueba que se trasladó al sitio alemán inundó la ruta de prueba designada como alternativa.

El diseño es surrealista, pero lo mismo ocurre con el rendimiento de conducción, con el BMW 330i acelerando con un programa de puesta en marcha. Su radio de giro es de 11,6 metros de largo, y nos hemos separado muchas vecesFuente: Hyundai

Por lo tanto, existe la conducción por carretera, que, por supuesto, tiene el beneficio adicional de no tener límite de velocidad, aunque las carreteras están muy congestionadas. Informamos que con el capó muy marcado, el Kona N incluso aceleraría desde 230, pero el verdadero terreno de caza es la sinuosa carretera rural. Incluso si no inspiró confianza al principio con su chasis y su posición de asiento elevada, es vivaz y estable en las curvas, además, el nuevo volante tiene la parte del león.

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